第483章 固定轨道
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而在改成双轨道后。
一个轨道上面，就能放十个货物舱段，甚至放五十个都不是问题。
货物舱段可以放多少，这个只要调度得好，就可以放很多。
因为太空电梯双轨道，用的是高强度碳纳米管，所以它的强度很高。
所以货物舱段的抗拉能力很强，自然可以承受很多货物舱段放在轨道上面运行。
而李岳把原来的单轨道改成了九个轨道。
这样运力就能大幅度提升。
原本的太空电梯，如果运送重型货物，只能运一万吨。
按照重型货运舱段最大速度五马赫算，一趟下来就要十四个小时。
而一个重型货运舱段，可以运送一万吨的货物。
就算加上，从太空站往下面运。
那一天二十四小时的运力，也就是一点五万吨。
而现在经过跟进后，原本一个重型货运舱段轨道，只有一个重型货运舱段。
而现在一个重型货运舱段轨道，上面的重型货运舱段可以变成五十个。
重型货运舱段轨道最高，可以放五十个重型货运舱段。
而现在一共有四根重型货运舱段轨道。
这也就是说，太空电梯的运力直接提升了两百倍。
从原来的一天一夜，一点五万吨，变成了三百万吨的货物运载能力。
而且除了重型货运舱段外，当中五个轻型货运舱段轨道。
虽然轻型货运舱段，运力比不上重型的。
可是在速度上，大大超过重型货运舱段。
一个轻型货运舱段，上下需要六个小时。
那一个轻型货运舱段，就可以上下来回两趟，也就是一共运送人和货物四次。
这就是说轻型货运舱段，一天可以运送货物八千吨。
而且轻型货运舱段轨道上面，也可以放五十个轻型货运舱段。
这样一个轻型货运舱段轨道，它的运载能力，是重型货运舱段的五分之三。
再加上多了一条轨道。
所以五根轻型货运舱段轨道，它的运力可以达到一百八十万吨。
这样的运载能力，是原来的上百倍不止。
而且太空电梯的运载能力，可以随着经验的提升，逐渐提升货运舱段的数量。
比如太空电梯运行多了后，管理太空电梯的人经验增多，随着效率的提升，那就能允许一个轨道上面放更多的货运舱段。
那这个原本只能放五十个货运舱段的轨道，就可以放六十，七十个，甚至一百个。
太空电梯轨道本身的抗拉能力是很高的。
所以可以允许这么多的货物舱段同时运行。
货物加上舱段的重量，太空电梯轨道完全可以承受得住。
...................
在重力战舰这里。
此时第一个太空站，已经把轨道牢牢地绑在上面。
太空电梯轨道，会穿过太空站的内部，然后和太空站内部的关卡锁紧。
在太空站卡扣松口的时候，这样空间站就可以在轨道上面进行移动。
要么往上要么往下。
如果太空站内部的卡扣锁紧后，就会完全固定到太空电梯轨道上面，然后一动不动。
现在五十高强度碳纳米管，制成的太空电梯轨道，从太空站的下方，往上面穿了过去。
接着一百个超大型机甲，抓住太空电梯轨道的最前端。
接着两个超大型机甲，抓住一根高强度碳纳米管。
说是一根高强度碳纳米管，实际是使用大量的高强度碳纳米管进行编制组合而成的。
一根高强度碳纳米管的粗细，达到了两米的粗细。
就这一根高强度碳纳米管，可以吊起蓝星上所有航母。
蓝星上一共有三十多台航母，重量超过两百万吨。
而一根高强度碳纳米管的抗拉强度，在减去自身的重量后，可以拉着五百万吨重的货物。
一共五十根高强度碳纳米管，可以拉住两亿五千万吨的重量。
太空站，加上配重块，再加上各种舱段，它们产生的拉力不好过五千万吨。
当然这不是设计的失误，而是为了给以后升级留下余地。
剩下的两亿吨拉力，可以用来增加更多货物舱段。
同时增加更多的太空站。
因为随着探索太空的需求增加。
整个太空的运载能力，肯定会越来越不够用。
那就只能增加太空站，以及货运舱段的数量，以及运载能力。
太空站和货运舱段，很容易就能加上去。
而高强度碳纳米管，组合而成的轨道，则是固定住的不好动。
一头固定在地面上，另一头固定在配重块上。
固定好后就锁死了，没有重大事情是不可能松动的。
所以为了以后升级方便，李岳留下了大量的剩余拉力空间。
李岳设计的太空站，因为材料具有自我修复性。
所以可以运行上千年。
在这上千年时间里面，人们对太空电梯运载的需求量肯定会上升的。
到了那个时候，只要添加舱段，或者添加太空站就可以。
....................
一百个超大型机甲，向十万公里的方向移动。
同时十二万公里的配重块，也开始往十万公里移动。
两个小时后，双方进行碰面。
这个时候，太空电梯配重块已经准备完毕。
李岳要把五十根高强度碳纳米管，直接钉在太空电梯配重块上面。
太空电梯配重块已经打好了五十个两米粗的空洞。
每根高强度碳纳米管，都会穿过太空电梯配重块的中心，然后穿到另外一头。
接着用超大的锁死螺栓，把每根高强度碳纳米管锁死。
为了增加摩擦力，最好再上很多小型机器人，带着大量超高强度水泥，对空洞里面进行填补。
这些超高强度水泥，会把高强度碳纳米管和孔洞进行黏合，然后牢牢锁死两者。
这样后，双方就算想分开也不可能了。
超大型机甲把手里面的，高强度碳纳米管，塞入到孔洞里面。
同时孔洞里面的小型机器人，会辅助把高强度碳纳米管穿过配重块的中心。
十分钟后，所有的高强度碳纳米管都穿过配重块的中心，来到了配重块的后面。
接着就用超大的螺栓对高强度碳纳米管进行固定。
同时配重块里面的小型机器人，也在里面开始添加超高强度水泥。
而在改成双轨道后。
一个轨道上面，就能放十个货物舱段，甚至放五十个都不是问题。
货物舱段可以放多少，这个只要调度得好，就可以放很多。
因为太空电梯双轨道，用的是高强度碳纳米管，所以它的强度很高。
所以货物舱段的抗拉能力很强，自然可以承受很多货物舱段放在轨道上面运行。
而李岳把原来的单轨道改成了九个轨道。
这样运力就能大幅度提升。
原本的太空电梯，如果运送重型货物，只能运一万吨。
按照重型货运舱段最大速度五马赫算，一趟下来就要十四个小时。
而一个重型货运舱段，可以运送一万吨的货物。
就算加上，从太空站往下面运。
那一天二十四小时的运力，也就是一点五万吨。
而现在经过跟进后，原本一个重型货运舱段轨道，只有一个重型货运舱段。
而现在一个重型货运舱段轨道，上面的重型货运舱段可以变成五十个。
重型货运舱段轨道最高，可以放五十个重型货运舱段。
而现在一共有四根重型货运舱段轨道。
这也就是说，太空电梯的运力直接提升了两百倍。
从原来的一天一夜，一点五万吨，变成了三百万吨的货物运载能力。
而且除了重型货运舱段外，当中五个轻型货运舱段轨道。
虽然轻型货运舱段，运力比不上重型的。
可是在速度上，大大超过重型货运舱段。
一个轻型货运舱段，上下需要六个小时。
那一个轻型货运舱段，就可以上下来回两趟，也就是一共运送人和货物四次。
这就是说轻型货运舱段，一天可以运送货物八千吨。
而且轻型货运舱段轨道上面，也可以放五十个轻型货运舱段。
这样一个轻型货运舱段轨道，它的运载能力，是重型货运舱段的五分之三。
再加上多了一条轨道。
所以五根轻型货运舱段轨道，它的运力可以达到一百八十万吨。
这样的运载能力，是原来的上百倍不止。
而且太空电梯的运载能力，可以随着经验的提升，逐渐提升货运舱段的数量。
比如太空电梯运行多了后，管理太空电梯的人经验增多，随着效率的提升，那就能允许一个轨道上面放更多的货运舱段。
那这个原本只能放五十个货运舱段的轨道，就可以放六十，七十个，甚至一百个。
太空电梯轨道本身的抗拉能力是很高的。
所以可以允许这么多的货物舱段同时运行。
货物加上舱段的重量，太空电梯轨道完全可以承受得住。
...................
在重力战舰这里。
此时第一个太空站，已经把轨道牢牢地绑在上面。
太空电梯轨道，会穿过太空站的内部，然后和太空站内部的关卡锁紧。
在太空站卡扣松口的时候，这样空间站就可以在轨道上面进行移动。
要么往上要么往下。
如果太空站内部的卡扣锁紧后，就会完全固定到太空电梯轨道上面，然后一动不动。
现在五十高强度碳纳米管，制成的太空电梯轨道，从太空站的下方，往上面穿了过去。
接着一百个超大型机甲，抓住太空电梯轨道的最前端。
接着两个超大型机甲，抓住一根高强度碳纳米管。
说是一根高强度碳纳米管，实际是使用大量的高强度碳纳米管进行编制组合而成的。
一根高强度碳纳米管的粗细，达到了两米的粗细。
就这一根高强度碳纳米管，可以吊起蓝星上所有航母。
蓝星上一共有三十多台航母，重量超过两百万吨。
而一根高强度碳纳米管的抗拉强度，在减去自身的重量后，可以拉着五百万吨重的货物。
一共五十根高强度碳纳米管，可以拉住两亿五千万吨的重量。
太空站，加上配重块，再加上各种舱段，它们产生的拉力不好过五千万吨。
当然这不是设计的失误，而是为了给以后升级留下余地。
剩下的两亿吨拉力，可以用来增加更多货物舱段。
同时增加更多的太空站。
因为随着探索太空的需求增加。
整个太空的运载能力，肯定会越来越不够用。
那就只能增加太空站，以及货运舱段的数量，以及运载能力。
太空站和货运舱段，很容易就能加上去。
而高强度碳纳米管，组合而成的轨道，则是固定住的不好动。
一头固定在地面上，另一头固定在配重块上。
固定好后就锁死了，没有重大事情是不可能松动的。
所以为了以后升级方便，李岳留下了大量的剩余拉力空间。
李岳设计的太空站，因为材料具有自我修复性。
所以可以运行上千年。
在这上千年时间里面，人们对太空电梯运载的需求量肯定会上升的。
到了那个时候，只要添加舱段，或者添加太空站就可以。
....................
一百个超大型机甲，向十万公里的方向移动。
同时十二万公里的配重块，也开始往十万公里移动。
两个小时后，双方进行碰面。
这个时候，太空电梯配重块已经准备完毕。
李岳要把五十根高强度碳纳米管，直接钉在太空电梯配重块上面。
太空电梯配重块已经打好了五十个两米粗的空洞。
每根高强度碳纳米管，都会穿过太空电梯配重块的中心，然后穿到另外一头。
接着用超大的锁死螺栓，把每根高强度碳纳米管锁死。
为了增加摩擦力，最好再上很多小型机器人，带着大量超高强度水泥，对空洞里面进行填补。
这些超高强度水泥，会把高强度碳纳米管和孔洞进行黏合，然后牢牢锁死两者。
这样后，双方就算想分开也不可能了。
超大型机甲把手里面的，高强度碳纳米管，塞入到孔洞里面。
同时孔洞里面的小型机器人，会辅助把高强度碳纳米管穿过配重块的中心。
十分钟后，所有的高强度碳纳米管都穿过配重块的中心，来到了配重块的后面。
接着就用超大的螺栓对高强度碳纳米管进行固定。
同时配重块里面的小型机器人，也在里面开始添加超高强度水泥。